AUDI E-TRON
.
.
.
Samochód elektryczny Audi e-tron, to model startowy dla całej sub-marki elektrycznej e-tron.
.
Osiągi są takie, jakich można oczekiwać od elektrycznego SUV-a - Audi e-tron jest co najmniej energiczny. Dwa silniki elektryczne razem wytwarzają 265 kW i 561 Nm momentu obrotowego, napędzającego wszystkie cztery koła. Przyczepność jest doskonała dzięki systemowi quattro Audi, a dostępna moc pozwala na przyśpieszenie 0-62 mil/h w 6,6 sekundy - choć to tylko podczas „normalnej” jazdy. Audi dodało funkcję over-boost do e-tron, zwiększając chwilowo moc do 300 kW i moment obrotowy do 664 Nm. Zmniejsza on czas 0-62 mil/h do 5,7 sekundy i jest idealny do wyprzedzania wolno poruszających się pojazdów. W porównaniu do swojego głównego rywala - Jaguara I-Pace - e-tron nie jest tak szybki, co potwierdza bycie o około sekundę wolniejszym w tradycyjnym sprincie. Nie można jednak powiedzieć, że e-tron nie jest szybki. Porusza się wygodnie po miejskich okolicach i czuje się równie wytwornie na autostradzie. Jak na duży i dość ciężki samochód, Audi e-tron ma znacznie większe tempo - i przy tym użyteczną wydajność - niż można by się spodziewać.
.
Biorąc pod uwagę, że e-tron to nowy kierunek dla Audi, pierwszy całkowicie elektryczny samochód firmy - wydaje się być bardzo dobrze. Ustawienie zawieszenia będzie znane każdemu, kto jeździł SUV-em Audi w ostatnich latach. E-tron nie jest ani wyjątkowo wygodny, ani szczególnie sportowy, ale radzi sobie dobrze w obu aspektach i zapewnia dużo spokoju podczas jazdy. Jest skonfigurowany jako świetny i wszechstronny, nie wyróżniający się niczym szczególnym, natomiast działa bardzo dobrze we wszystkich dziedzinach. Samochód zapewnia atmosferę pewności i zapewnia dużą przyczepność. Na terenach zabudowanych e-tron z łatwością tłumi dziury i progi zwalniające, chociaż na szybszych drogach zawieszenie działa najlepiej. Ładnie osiada przy dużej prędkości i zapewnia dobrą równowagę elastyczności nad pofałdowaniami terenu z wystarczającą kontrolą.. To samochód, który świetnie radzi sobie na długich dystansach, zarówno na szybszych, jak i na bardziej widokowych trasach.
.
E-tron to dobrze wyglądający SUV o stosunkowo prostym designie. W przeciwieństwie do Jaguara, Audi jest SUV-em o konwencjonalnych proporcjach - I-Pace ma wygląd SUV-a, ale ma wysokość i ślad dużego hatchbacka. E-tron jest znacznie bardziej kompaktowy niż ogromna Tesla Model X i tak naprawdę będzie mógł być porównywany tylko z Mercedesem EQC, jeśli chodzi o wygląd. Przestrzeń pasażerska jest doskonała, z dużą ilością miejsca na głowę, nogi i ramiona dla czterech osób dorosłych.
.
Jeśli prowadzenie E-trona jest znane kierowcom Audi, wnętrze kontynuuje ten motyw. Patrząc na wskaźniki, deskę rozdzielczą i konsolę środkową, widać, że e-tron należy do tej samej rodziny samochodów, która wyprodukowała na przykład Audi A6 i A8. To dobrze przemyślany system i świetnie wygląda - włącznie z kabiną. Jest tak, jak można się spodziewać po wnętrzu Audi, ale to nie mniej imponujące, a producent słusznie słynie z doskonałych kabin.
.
Całkowity zasięg Audi nie jest tak dobry, jak konkurencyjne oferty, wjeżdżając na „tylko” 241 mil. Zasięg e-tron jest jednak nadal znaczny i wystarczający do wielokrotnego codziennego użytku. Pokonując większe odległości, e-tron sprawdza się dobrze, jeśli nie wyjątkowo.
.
Korzyścią są na pewno możliwości ładowania elektrycznego Audi e-tron - do 150 kW na ultraszybkich ładowarkach. To więcej niż oferuje Tesla obecnie w swoim Modelu X. Oprócz tego, e-tronem nie dojedzie się tak daleko na jednym ładowaniu jak np. Jaguarem I-Pace, ale za to Audi e-tron można naładować znacznie szybciej. Podłączając Audi do ultraszybkiej ładowarki, samochód pobierze więcej mocy niż można oczekiwać. Przykładowo - po podłączeniu ładowarki, która może zapewnić 350 kW, e-tron naładuje się z maksymalnym potencjałem. Podłączony przy stosunkowo niskim stanie naładowania, e-tron pobierze 71 kW w zaledwie 21 minut. To ponad 80% czasu potrzebnego do naładowania oryginalnego Nissana Leaf 24 kWh - ale z około 180 milami zasięgu. Ładowanie zakończy się po tym zgodnie z oczekiwaniami i samochód będzie można odłączyć po 29 minutach z dostarczoną mocą 79 kW i akumulatorem naładowanym na poziomie ok. 97%, co robi wrażenie. Ładowanie odbywa się za pomocą standardu CCS, znajdującego się na zewnętrznym przednim skrzydle. Drugie złącze typu 2 znajduje się również na prawym skrzydle. Ładowanie może odbywać się również prądem zmiennym z mocą do 11 kW, co oznacza, że e-tron będzie ładował się prawie tak szybko, jak to możliwe, przy jakimkolwiek punkcie ładowania - tylko ultraszybkie stacje ładowania o mocy 350 kW wyprzedzają możliwości Audi.
.
Inne funkcje obejmują system odzyskiwania energii hamowania, który przywraca do 30% zasięgu samochodu, sterowany za pomocą łopatek za kierownicą lub pozostawiając go w celu automatycznego uporządkowania. Dostępny jest również zwykły tryb Efficiency, zapewniający bardziej ekonomiczną jazdę, zawieszenie pneumatyczne obniża się przy prędkości, aby poprawić aerodynamikę, a Audi jest pierwszym producentem, który oferuje kamery skierowane do tyłu zamiast tradycyjnych lusterek bocznych - ponownie poprawiając aerodynamikę.
.
Standardowa specyfikacja Audi dla e-tron jest bardzo dobra, choć lista opcji jest co najmniej obszerna. Standardowo modele Audi e-tron wyposażone są w 20-calowe felgi aluminiowe, adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, napęd na wszystkie koła quattro, Audi Drive Select z siedmioma trybami, reflektory LED, skórzane fotele, elektryczne i podgrzewane fotele przednie, MMI Touch Duo z 10,1-calowym i 8,6-calowym ekranami, 12,3-calowa cyfrowa tablica przyrządów Audi Virtual Cockpit, bezprzewodowe ładowanie telefonu oraz kompleksowy pakiet systemów bezpieczeństwa. Po przejściu na wyższy poziom wyposażenia otrzymamy 21-calowe felgi aluminiowe, reflektory Audi Matrix LED z Audi Beam, panoramiczny szklany szyberdach, przednie sportowe fotele, Virtual Cockpit Plus z dwoma dodatkowymi ustawieniami, przewidujący asystent wydajności i wirtualne lusterka boczne (kamery zamiast konwencjonalnych lusterek bocznych).
.
E-tron radzi sobie dobrze jako elektryczny SUV, choć w zupełnie inny sposób niż jego główni rywale. Jaguar jest mniejszy, bardziej zwrotny i wydajniejszy; Tesla jest większa i ma większy zasięg. Elektryczny Audi e-tron jest stylowy, pięknie zbudowany, pojemny i bardzo praktyczny - szczególnie gdy pomyśli się o jego ładowaniu.
.
Model: Audii e-tron 55 quattro
Styl nadwozia: SUV
Silnik / CO2: dwa silniki elektryczne / 0 g / km
Klasy wyposażenia: 55 quattro i Launch Edition 55 quattro
Polecane stacje ładowania do E-TRON
.
.
.