RENAULT ZOE
.
.
.
.
.
Będąc przedmiotem szeregu aktualizacji od czasu premiery, Renault Zoe wchodzi teraz w trzecią generację - choć tak naprawdę jest to dopiero druga generacja. Odświeżony projekt, znacznie zmodernizowane wnętrze oraz nowa kombinacja baterii i silnika, to znaczące zmiany w elektrycznym supermini.
.
.
Do Zoe można wybrać dwa silniki - istniejący silnik R110 i nową jednostkę R135. Ten ostatni ma moc 100 kW (135 KM). Daje to czas 0-62 mil/h w 9,5 sekundy i prędkość maksymalną 87 mil/h. Natychmiastowe przyspieszenie i duży dostępny moment obrotowy oznaczają, że przyspieszanie z postoju lub przy niskich prędkościach jest tak szybkie, jak wszystko na drodze. Przy wyższych prędkościach można wyczuć dodatkową moc nowego silnika R135. Przyspieszenie od około 40-50 mil/h do limitów prędkości jest zauważalnie poprawione, a silnik wydaje się, jakby nadal mógł dać więcej, gdy siedzi na dozwolonej granicy. Zoe został zaprojektowany do jazdy miejskiej i jak najbardziej do tego właśnie się nadaje, szczególnie dobrze radzi sobie na ciasnych i krętych drogach. Przyspieszanie, utrzymywanie tempa na stromym podjeździe i nadążanie za ruchem drogowym nie stanowią problemu.
.
Pod względem dynamiki jazdy Zoe czuje się prawie identycznie jak jej poprzednik. Jedyne rzeczywiste zmiany w układzie napędowym Zoe dotyczą silnika i akumulatora, które są trochę cięższe, ale nie na tyle, aby je zauważyć podczas jazdy próbnej. Jest wygodny i łatwy w prowadzeniu, z lekkim układem kierowniczym i zawieszeniem, które pochłania wstrząsy wywołane nierówną nawierzchnią.
.
Najnowsza wersja Zoe, to zdecydowanie nowy model, nawet jeśli zmiany stylistyczne są co najwyżej subtelne. Nowe światła, przedni zderzak i kratka oraz zespoły tylnych świateł tworzą doskonały efekt wizualny. Renault chciał, aby ogólny wygląd Zoe był znany klientom z opinii, które otrzymywał - a odchodzący model nie wygląda na przestarzały i stary projekt. To dobre odświeżenie i wyostrzenie Zoe na następny zestaw zmian. Reszta projektu pozostaje identyczna jak wcześniej, głównie dlatego, że platforma, na której zbudowano Zoe, pozostaje taka sama. Wszystko inne uległo zmianie pod względem silnika i akumulatora, ale architektura rdzenia jest identyczna, co oznacza, że wymiary wewnątrz i na zewnątrz są przeniesione ze starszego modelu. Przestrzeń wewnętrzna jest bardzo dobra pod względem przestrzeni ładunkowej, z zaskakująco dużym bagażnikiem w swojej klasie. Miejsce na tylnych siedzeniach jest wystarczające dla czterech dorosłych osób.
.
Renault poświęciło dużo czasu i wysiłku na kabinę. Chociaż jest to ta sama przestrzeń co wcześniej, prawie wszystko inne uległo zmianie - na lepsze. Kierowca otrzymuje nową kierownicę i wyświetlacz przyrządów, z których oba sprawdzają się doskonale. Instrumenty cyfrowe pozwalają na szereg różnych opcji wyświetlania, a grafika jest ostra i łatwa do odczytania. Kierownica jest dużo lepszej konstrukcji i sporego rozmiaru, ze wszystkimi kontrolkami umieszczonymi na szprychach, gdzie wcześniej elementy zostały dodane na drążku za kierownicą. Kierowca ma również do dyspozycji nową konsolę środkową, ponieważ poprzednia dźwignia wyboru jazdy została zastąpiona krótkim cyfrowym przełącznikiem kołyskowym. Wygląda dobrze i działa dobrze. We wnętrzu można znaleźć ładne tkaniny z recyklingu na siedzeniach i desce rozdzielczej. W rzeczywistości zdjęcia i próbki na wystawie sprawiają, że wygląda to tak, jakby tekstylne wykończenie było lepsze niż syntetyczna skóra.
.
Chociaż w nowej Zoe wprowadzono szereg zmian wewnątrz i na zewnątrz, najważniejsza jest nowa bateria o większej pojemności 52 kWh. Zajmuje taką samą przestrzeń fizyczną jak poprzednio, ale ulepszenia w zakresie opakowań i konstrukcji chemicznej oznaczają, że Renault zwiększyło pojemność z 41 kWh do 52 kWh. Efektem tego jest zwiększenie oficjalnego zasięgu do 245 mil na jednym ładowaniu. To dotyczy wersji silnika R110 o niższej mocy, chociaż mocniejszy R135 nadal pokona 240 mil po naładowaniu.
.
Jest kilka nowych funkcji, które pomogą Zoe w maksymalnym wykorzystaniu zasięgu. Głównym z nich jest nowy tryb B dla układu hamowania odzyskowego. Pozwala to na silniejszą regenerację hamulca niż wcześniej, odzyskując dużo energii, która w przeciwnym razie zostałaby zmarnowana. To dobra konfiguracja, która pozwala na mniejsze użycie pedału hamulca, ale nie jest wystarczająco mocna, aby skutecznie stworzyć potencjał do jazdy na jednym pedale. Renault dodał opcję wejścia CCS do szybkiego ładowania DC w Zoe. To pierwszy raz, kiedy Zoe jest dostępny z możliwością ładowania prądem stałym i jest opcją 750 funtów od średniego poziomu wyposażenia w górę. System ładowania AC Chameleon jest montowany w standardzie, umożliwiając ładowanie przez punkty ładowania typu 2 z mocą do 22 kW. Dodanie wejścia CCS oznacza, że możliwe jest szybkie ładowanie prądem stałym o mocy 50 kW. Jest też pompa ciepła zapewniająca bardziej wydajny system klimatyzacji i przycisk trybu Eco, który ogranicza reakcję przepustnicy. Dostępna jest również opcja ze skóry syntetycznej. System łączności samochodowej Renault, umożliwia kierowcom między innymi sprawdzanie i kontrolowanie poziomu naładowania i przygotowania wstępnego za pomocą aplikacji na smartfony, a także planowanie podróży.
.
Renault wprowadziło swój etos wyposażenia Easy Life do gamy Zoe, co zdecydowanie jest ułatwieniem dla kupujących. Istnieją trzy poziomy wyposażenia - Play, Iconic i GT Line. Mają one wpływ na dostępny układ napędowy i ładowanie, ponieważ podstawowa wersja Play jest dostępna tylko z ładowaniem Chameleon 22 kW i silnikiem R110, Iconic jest dostępny z silnikiem R110 lub R135, a wlot CCS jest dostępny jako opcja, wreszcie, GT Line jest dostępna tylko z silnikiem R135, chociaż ładowanie CCS pozostaje opcją. Uzasadnieniem CCS jako opcji jest obniżenie kosztów dla potencjalnych nabywców. Jeśli chodzi o wyposażenie standardowe, Zoe jest wyposażony w dwumodalną pompę ciepła, licznik Eko, Z.E., usługi internetowe, reflektory LED, klimatyzację, 10-calowy wyświetlacz wskaźników dla kierowcy, 7-calowy system multimedialny Easy Link, tempomat, automatyczny hamulec postojowy, przednie światła przeciwmgielne i dostęp bezkluczykowy. Przejście z wersji Play do wersji Iconic obejmuje tapicerkę wykonaną w 100% z materiału pochodzącego z recyklingu, 7-calowy wyświetlacz Easy Link z nawigacją, bezprzewodowe ładowanie telefonu, zestaw systemów bezpieczeństwa, dzieloną tylną kanapę, tylne czujniki parkowania i 16-calowe felgi aluminiowe. Najwyższej klasy GT Line oferuje doskonały 9,3-calowy, portretowy wyświetlacz Easy Link, dodatkowe systemy bezpieczeństwa, przednie czujniki parkowania i kamerę cofania, automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne, przyciemniane tylne szyby i częściowo skórzaną tapicerkę.
.
Renault Zoe od dawna jest bardzo dobrym samochodem elektrycznym, ale ostatnio zaczął odczuwać swój wiek, gdy inne modele elektryczne dogoniły zasięg i ulepszyły wyposażenie wnętrza. Renault dostrzegł słabości Zoe i poprawił je. Zasięg jest większy niż kiedykolwiek, możliwe jest szybsze ładowanie, a wnętrze jest ogromnym ulepszeniem w stosunku do odchodzącego modelu. Obecnie jest jednym z najlepszych w swojej klasie, co jest ważne, biorąc pod uwagę, że w ciągu najbliższych kilku miesięcy pojawią się dwie nowe, czysto elektryczne supermini, pochodzące od Peugeota i Vauxhalla jako bezpośredni rywale. Zoe jest teraz dobrze przygotowana do konkurowania z nimi i jest jednym z najlepszych pojazdów elektrycznych na rynku. To model, który mógłby bezapelacyjnie zastąpić samochód z silnikiem benzynowym lub diesla w większości gospodarstw domowych.
.
.
Polecane stacje ładowania do RENAULT ZOE
#product-filter-3-8#