Najczęściej wybierana jest ładowarka 11 kW. Wymaga przyłącza trójfazowego 16 A i wystarcza, żeby w nocy naładować większość aut. 22 kW ma sens, gdy auto przyjmuje 22 kW prądem AC, a przyłącze pozwala na 32 A na fazę.

Nie zawsze. Przy jednej fazie ładowarka da maksymalnie 7,4 kW (32 A), w praktyce często 3,7 kW. To wystarczy dla hybrydy plug-in lub przy krótkich dziennych dystansach. Przy aucie elektrycznym i większych przebiegach lepsze są 3 fazy.

Ładowarka z kablem jest wygodniejsza na co dzień: podjeżdżasz i ładujesz. Wersja z gniazdem Typ 2 jest bardziej uniwersalna, bo każdy podłącza własny kabel. Sprawdza się w miejscach, z których korzysta kilka osób.

Montaż ładowarki AC zaczyna się od 1.845,00 zł. Ostateczna cena zależy od odległości od rozdzielnicy, sposobu prowadzenia przewodu i ewentualnej wymiany zabezpieczeń. Przy trasie powyżej 25 m przygotowujemy wycenę indywidualną.

Tak. Ładowarka z zarządzaniem energią, np. go-e z go-e Controller, mierzy przepływy energii w budynku i ładuje auto nadwyżkami z PV, zamiast oddawać je do sieci.

Ładowarka przenośna podłączana do gniazda siłowego CEE jest tańsza i można ją zabrać w podróż. Wallbox montowany na stałe jest wygodniejszy i często ma więcej funkcji, np. RFID, licznik energii czy integrację z systemem zarządzania.